今年是大家吐槽最多的一年！

2022快过半了，疫情还没有驱散，还未结束。

拿我们西安来举例，年初封城一个月，大家居家隔离，有单位的人还有点小收入。

那些自由职业者，那些做实体店的就苦了，房租不可能拖欠，车贷，房贷，一样要还。

而收入为零。

好不容易解封了，还没过几天安宁日子。

疫情又一次卷土重来，西安也是为了谨慎，尤其三桥这边，物流多，外地司机多，再一次静态管理，小区居民又居家隔离了。

那些做自由职业者，开餐馆的，卖服装的，再一次让他们关门停业。

只留下居民必需品，那就是蔬菜店，药店。

那些开蔬菜店的，开药店的，真是把钱挣了，因只此一家，没有比较，在居家隔离期间不得不去购物。

若平时大手大脚，没有存钱的习惯，连续的封控管理模式，只有花出去钱，而无收入进帐，真把人逼疯！

因疫情的原因，各行各业都不景气，实体经济在下滑，钱当然是越来越难挣了。

1、疫情。三年多的疫情，让人们从大手大脚花钱到现在的理性消费 ，以前商场超市周六周天都是车水马龙，现在的节假日也和平常差不多。

2、网购电商。这几年网购和电商的崛起，对老百姓来说，买东西真是太方便了，手机一点，东西就买好了，不用出门货就送到家门口了 。并且很多东西还比实体店便宜 。还有售后 ，不满意大不了出点运费就退了 ，实体店买件衣服 ，回家第二天觉得不好看了，拿去只能换别的款，换来换去可能还不如意 ，劳命伤财。

3、消费群体改变。现如今中年人压力大，很多东西可买可不买，守着钱比较实在。只有年轻人不去计较那么多 ，及时享乐。消费群体缩小了，生意自然好不到哪里去。

不过还有很多方面的原因，我觉得主要的是这三方面 。

国六实施会让二手车降价吗？

国六的执行，必然会导致更低排放标准的二手车保值率降低。这类的二手车实际成交级别必然会受到一定的影响。

但是，针对国五二手车型实在没有必要进行纠结。虽然国六排放标准即将在马上到来的七月一日实施，对国五二手车的影响远远没有我们想象的多；甚至这个影响可以用微乎其微来表达。对于一辆二手车产品而言，一点轻微刮蹭对二手车交易价格的影响都会比国六排放的实施要多的多。

真正受到影响的应该是国三车型，国四车型也将一两年后受到影响。我国的国五排放标准是从2016年4月1日开始实施，并且分地区，分时段的一直延长但2018年元旦开始全国性的实施。因此，在2016年4月1日到2018年1月1日之前，国四车型根据不同的地域人就在生产销售，并且给予新车上牌服务。哪怕以最长时限2016年4月1日开始计算，以比较普遍的六年免检考量，国四到2022年4月1日之前才会要求两年或者每年年检。而时间放宽一点，以2018年1月1日之前的果实车型计算，到2024年国四车型才会要求更加频繁的年检。因此，目前二手车受到排放影响的，最重要的就是国四以前的车型。

因此，作为国五二手车售价受排放影响可以忽略不计。甚至目前市场上最新排放标准的二手车仅有国五车型。国六还没正式上市，二手车市场也没有大批量的国六车型销售。但如果真的选购二手车，以免今后的麻烦，还是尽量选择国五车型。毕竟，选择一台二手车开个三五年也是可能的。

问题不在国六或国五，主要看新车是涨价还是降价，它才是决定二手车价格的关健。